Discriminacion en el trasporte aereo.      (Discapacitados Motrices) Primera Parte

Hace un año, un discapacitado no pudo volar a Córdoba. Denunciaron por discriminación a una aerolínea. Se presentó una queja ante el Inadi. Dice que el manual de procedimientos de Southern Winds no acepta a lisiados ni a personas feas. La empresa asegura que intenta modificar ese reglamento

Claudio Waisbord busca solidaridad. Pero no la de cualquiera: él pretende la de los rengos, sordos, ciegos, feos, deformes, sucios... . ¿Enloqueció este empresario de 50 años, padre de dos hijos y parapléjico por culpa de una bala que, disparada por un ladrón, le dañó la médula hace 17 años? No, el hombre no está loco, simplemente es la forma que encontró de denunciar que la empresa de aviación Southern Winds supuestamente lo discrimina por paralítico y no le permite viajar. . Consultada por LA NACION, la empresa dijo que el caso de Waisbord se inscribe en un problema de inseguridad y que, si se impidió el abordaje del pasajero, fue "porque no había a bordo del avión personal que pudiera hacerse cargo", según aseguró la encargada de prensa de SW, Encarnación Ezcurra. . 

 La historia comenzó hace un año, cuando Waisbord intentó viajar a Córdoba, ciudad de la que es oriundo y donde vive su ahijada. . "Cuando llamé para reservar -dice este empresario, propietario de Vittal, Socorro Médico Privado SA-, dije que soy discapacitado, me aclararon que debía presentar una declaración jurada de mi enfermedad para que el médico de ellos determinara si podía viajar o no." . Waisbord explicó que la empresa le envió un formulario que respondió. "Me dijeron que no podían hacer la reserva porque, al ser un discapacitado motriz, es decir, que no puedo movilizarme por mis medios a la puerta de emergencia, debía viajar con una persona capaz de transportarme, que debía costear yo." . Entonces, dice Waisbord, "me enojé". Y mucho: "Fui a la ventanilla con una escribana, hubo una discusión porque no querían venderme el pasaje y finalmente un empleado resolvió permitirme viajar con una persona puesta por la empresa".  Pero el episodio no terminó allí. Cuando el empresario ya se encontraba en el preembarque -después de despedirse de la escribana-, el mismo empleado que lo había atendido le informó que, como no podían garantizar su vuelta, tampoco podían embarcarlo. 

El hombre, enojado, no sólo exigió que lo embarcaran, sino que salió a la pista con la silla de ruedas. "Allí me paró alguien de seguridad y, luego, un policía aeronáutico. A este último le exigí que me detuviera y me llevó a la comisaría del aeropuerto, donde se negaron a detenerme formalmente. Al final, viajé por LAPA (hoy denominada AIRG), pero hice una denuncia penal, y otra ante el Instituto Nacional contra la Discriminación, el racismo y la xenofobia (Inadi)." . ¿Sobre la base de qué Waisbord habla de discriminación? El hombre repregunta: "¿No leyó el manual de procedimientos de SW? Hágalo y luego hablamos", dijo a LA NACION. . 

En efecto, en el capítulo titulado Rechazo de transporte, dice textualmente (entre otros puntos, de los que se informa por separado) que no podrán embarcar: . Personas con mal olor debido a su condición, o que poseen tal grado de desfiguración o característica extremadamente desagradables u ofensivas para el resto del pasaje. . Discapacitados que no se han prenotificado y cuyo estado de salud no pueda ser establecido antes de la partida. . "A dos amigos, Mauro Sorbellini y Miguel Garay, les pusieron acompañantes, pero les desinflaron las gomas de las sillas de rueda. A dos ciegos los dejaron en Mendoza y a Jorge Triaca hijo no lo dejaron viajar", dijo Waisbord. . Hoy, a las 15.30, Waisbord intentará volar a Córdoba para ver a su ahijada. Como tiene miedo de que no lo dejen, convoca a "rengos, sordos, ciegos y feos" para que lo acompañen. . . 

Las razones de la empresa acusada de discriminación . "Ante las recientes manifestaciones de público conocimiento sobre las normas de seguridad de Southern Winds, la compañía desea aclarar que no hay ningún ánimo discriminatorio ni en el espíritu de la compañía ni en el cumplimiento de las reglas de seguridad por parte del personal de SW. . "Las características de algunos de sus aviones, de fuselaje tipo ejecutivo, hicieron que en algunos casos se debiera solicitar a pasajeros discapacitados que deberían viajar con terceros acompañantes, tal como dictan las normas de seguridad internacionales, que velan la seguridad de todos los pasajeros. . "(...) Las normativas del Manual de Operaciones de SW son copia textual de lo resuelto por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y son aprobadas por las autoridades aeronáuticas argentinas. Sin embargo, SW ha enviado para su aprobación una actualización de algunos puntos de dicho manual que han quedado en desuso. No obstante, SW desea disculparse con quien se haya sentido ofendido (...) para evitar molestias, aun sin descuidar las normas de seguridad." .

Según Claudio Waisbord, la persona discapacitada que denunció a la empresa por discriminación, "las normas de seguridad que invoca SW son falaces". Waisbord asegura que intercambió e-mails con la autoridad internacional de aviación, la que le dijo "que las empresas no pueden prohibir el vuelo a discapacitados y que, en todo caso, deben tener tarifas más accesibles. Y, además, sólo se prohíbe que viajen personas con parálisis cerebral, por ejemplo, que no es mi caso", comentó el denunciante. . El empresario apuntó que excepto SW, ninguna otra empresa del mundo lo sometió a lo que considera una "discriminación".

Limitaciones . . No podrán viajar: "personas intoxicadas con alcohol, drogas o narcóticos". . 

Preembarque: "discapacitados que no se han prenotificado y cuyo estado de salud no pueda ser establecido antes de la partida". . 

Cuidados: "personas que requieren cuidados especiales y que no se encuentran acompañadas debidamente". . 

Medicina: "casos en los cuales el transporte del pasajero pueda, debido a su condición física o médica, fundado en hechos médicos u otras evidencias, presentar un riesgo a la seguridad del resto del pasaje, la tripulación o el avión". .

 Casos: "aquéllos en los cuales el médico de cabecera se niega a aclarar el estado médico de su paciente". . Consultada por LA NACION, la empresa dijo que el caso de Waisbord se inscribe en un problema de inseguridad y que, si se impidió el abordaje del pasajero, fue "porque no había a bordo del avión personal que pudiera hacerse cargo", según aseguró la encargada de prensa de SW, Encarnación Ezcurra. 

Cortesia "La Nacion"   Nota:Alejandra Rey  Foto: Miguel Acevedo Riú

JUEVES 22 de agosto de 2002